雖然不是鐵道迷,來到日本就很難遏止想搭火車的衝動。日本的鐵道網四通八達,只要有一券在手（鐵道通行證JR PASS）,便可以任你遨遊。和去年(2008年)一樣買了JR東日本彈性四日券,可在一個月內任選四天在限定區域無限制搭乘,這回我將焦點放在越後地區和南東北。
好用的JR東日本彈性四日通行券 久仰越後地區的大城—新潟之名,印象中若非有地震,便是來場暴風雪,接著就是鐵道中斷,似乎總是和這些負面新聞脫離不了關係,難怪新潟一直非日本旅遊市場的主流。想像裡嚴冬中的新潟不外是暴風雪襲擊一片慘白的世界,狂想著暴風雪打在身上的快感。不過當真找起旅遊資料時,却找不到我喜歡的古樸和傳統味道的景點,勉強找到彌彥這條線,才將旅遊路線串連起來。
2009冬遊日本雪國鐵道路線:
東京→越後湯澤 上越新幹線
越後湯澤→彌彥 上越新幹線+彌彥線
彌彥線→新潟 彌彥線+越後線
新潟→米澤 白新線+米坂線
米澤→會津若松 山形新幹線+盤越西線
會津若松→湯野上温泉 會津鐵道
會津若松→喜多方 盤越西線
會津若松→小出 只見線
小出→東京 上越線+上越新幹線
上越新幹線燕三條驛內的鳥居
日本唯一的神社驛站--彌彥驛
坂町驛月台
此行唯一真正下大雪的豪雪路線--米坂線
會津鐵道繪有野口英世的列車
無人看守的塔のへつり驛
日本唯一茅葺屋頂的湯野上温泉驛
只見線風光
只見線上的剷雪車
只見線早戶驛
只見川旁,頗受當地人歡迎的的鶴之湯,
無奈今年日本暖冬,期待的大風雪幾乎都未出現,積雪也不若以往。少了去年對阿信的迷戀以及東北兩個超人氣秘湯的吸引力,除了將JR PASS用夠本外（2萬元日幣的PASS,我坐了2萬8日幣的車程）,沒有太大的驚豔。
請先 登入 以發表留言。